Jau, ich wiedermal

Haben sicherlich einige mitbekommen dass ich jetzt seit einem Monat einen Peugeot 206CC fahre.
Ist bis jetzt die totale Baustelle, läuft aber alles wunderbar. Da aber in 2 Wochen Ferien sind, habe ich mir vorgenommen, den Einbau umzukrempeln und "fertig" zu werden!

Momentan schauts so aus:

1) Frontsystem in ungedämmten Türen in der Originalaufnahme...
2) Heilloses Durcheinander im Radioschacht
3) MDF-Rohbau im Kofferraum mit eingebauter Subkiste, Zusatzbatterie und 2 Endstufen

Da mein Kofferraumvolumen natürlich schon sehr beschränkt ist, kann ich momentan wirklich garnichts transportieren... Das muss sich ändern!

So sieht das Konzept aus:

Komponenten:

Headunit - Pioneer AVH-P6500 Moniceiver
Frontsys - Rainbow SLX265 Deluxe
Front-amp - Suche platzsparende, gute 2 Kanal
Sub - Rockford RFP4112
Sub-Amp - Rockford Powerpunch 500.2i

Die Soundstream ist verkauft, brauche jetzt eine neue, kleine 2 Kanal fürs Frontsystem die aber schon etwas hermachen sollte. Jedoch sollte sie wirklich klein sein, weil:

Die Endstufen sollen in einen doppelten Boden im Beifahrerfußraum eingelassen werden, der Sub soll vorne im Fußraum ein geeignetes Gehäuse finden. Will mir quasi die ganze Anlage in den Innenraum holen und der Kofferraum bleibt unbenutzt. Nur was sich hier für ein Problem auftut: Wenn ich offen fahre, verliere ich viel Druck und Tiefbass? Ich meine, man merkts ja schon wenn man die Heckklappte aufmacht, schwupps ist der Bass fast weg. Habe ja dann keinen Druckkammereffekt mehr, oder? Momentan geht der Rockford nämlich wirklich übel zur Sache, spielt wirklich nicht schlecht. Schön tief und kraftvoll. Ok, wunder braucht man nicht erwarten, aber ich bin selbst überrascht!
Notfalls kommt dann doch eine rausnehmbare Kiste in den Kofferraum... Notfalls

Eine neue Batterie muss dann auch her, die Zusatz-Säure fliegt raus und als neue Starter findet eine Exxide oder Stinger (mal schauen, sagts mir *g*) ihren Platz im Motorraum. Desweiteren wird mein Rockford Cap mit an die Sub-Stufe gehängt. Dann die Türen gedämmt, stabile Aufnahmen (evtl sogar Doorboards... MrWoofa *zwinker_BaschdelnAm206_zwinker*) für die TMT gebaut und ein passendes Hochtönergehäuse.

Soweit mein Vorhaben. Jetzt die Fragen:

- Irgend jemand mit Erfahrung vom Komponenteneinbau im Fußraum des Beifahrers?
- Welche 2Kanal Endstufe fürs Frontsystem die richtig handlich ist, gut klingt und nicht teuer ist?
kann auch gebraucht sein!
- Wie am besten das Gehäuse für den Fußraumwoofer? Bin irgendwie für komplett MDF, mit GFK
oder GFV kommts glaub ich weng teuer und ich bin handwerklich etwas unbegabt
- Welche Batterie? Sollte auch nicht unbedingt mehr als 150 Euro kosten, kann ja später kommen
- Rotgussringe oder Doorboards?


Freue mich auf jegliche Antworten!

Beste Grüße,
Max

[Editiert am 19/5/2005 von MrWoofa]


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Also, mal ein kurzer Nachtrag:

Überlege momentan zwischen folgenende Endstufen:

- µ-Dimension 15.4
- Steg 75.2
- noch andere?

Gruß,
Max


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hi


die µ dimension JR 5.2 ist sehr klein und macht auch gut leistung.

eine spl-dynamcis S1002 ist auch schön klein und hat auch gute leistung, klingt etwas dynamischer als die µ Dim.

die steg ist auch eine empfehlung wert.

kommt halt auf dein budget an.

als zusatzbatt wäre ein Kinetik ganz gut, die kleinste von denen macht schon ordentlich strom und ist eben sehr klein.


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Hi,

die µ 5.2 hab ich mir auch schon genauer angeschaut, sehr schick und vor allem klein... würde gut passen. Die Spl ist mir dann doch schon ein bisschen zu teuer wenn ich ehrlich bin. 149 für die µ sind super. müsste man halt mal anhören wenn alles fertig ist. oder einfach so kaufen und sich danach damit zufrieden geben. bis jetzt hab ich ja nur gutes gehört...

Will keine zusatzbatterie, sondern eine gescheite als Starter
Sollte so in der richtung zwischen 70 und 80Ah liegen und um die 400A Kaltstartleistung.

Hast du etwas Erfahrung mit Einbauten im Fußraum?

Gruß,
Max


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Schau mal Link in Sig.

Hab noch ne AA 200.2 abzugeben, hat allerdings keine Filter, muss vom HU getrennt werden. Klanglich topt sie die µ-D (ohne das ich sie kenne) aber sicherlich deutlich. Dafuer natuerlich gebraucht, aelter und ohne garantie =)

Allerdings weiss ich auch nicht wie sie am Rainbow klingt. Ist halt ne sehr gut aufloesende amp.


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kickpanels hab ich schon ein paar gebaut, allerdings noch nicht in einem peugeot. das muss man sich vorort anschauen. ich baue die kickpanels immer aus GFK.

als starterbatt ist eine exide maxxima oder die maxxima DC gut geeignet.

bei der µ dimension machst du für den preis nichts falsch, eine der best klingensten stufen in dem preissegment. klingt kräftiger als sie ist.


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Meine eigentlich gar keine Kickpanels, sondern einen doppelten Boden im Beifahrerfußraum um dort 2 kleine Endstufen + Cap unterzubringen.

Für das FS gibts entweder Doorboards oder eine andere Lösung innerhalb der Tür.

Tendiere auch zur Maxxima... welche von beiden ist gegen Tiefenentladung geschützt?

Gruß,
Max


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die DC ( Deep Cycle) ist tiefentladesicher.

du könntest doch auch einen 25er sub reinmachen und die amps im kofferraum unterbringen. ein 25er geschlossen braucht meist nicht mehr als 20 liter geschlossen oder 30 liter br.


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Ok, dann wirds die DC.

Als sub möchte ich den 30er Rockford behalten, auf 25L werd ich da vorne schon irgendwie kommen. Die Endstufen möchte ich auf jeden Fall in den Beifahrerfußraum und dann den Teppich mit Schutzabdeckung gegen zu feste Tritte drüber. Der Kofferraum ist ohnehin schon recht mickrig, vor allem wenn das Dach drin ist. Der soll jetzt komplett unberührt bleiben, also nicht mal die Amps.

Gruß,
Max


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Hm?

Wo kriegt man die µ günstiger als 149?

Gruß,
Max


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149,- ist schon günstig, verramscht wird µ dimension nicht, die sollte überall gleich kosten.


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Wäre natürlich in Verbindung mit einem etwas größerem Einkauf meinerseits

Gruß,
Max


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Hi,

klein, kleiner, Helix HXA 20x

Fußraumsub bin ich irgendwie kein Freund von, das löst mei mir die gleichen mulmigen Gefühe aus wie eine Heckablage im Nacken (meine armen Füße...).

der CC ist immer nen 2-türer oder? Wie siehts denn aus, wenn man die hinteren Seitenteile so richtig fett dämmt, und evtl. sogar noch hinter der Verkleidung / in das Seitenteil ein GFK-Gehäuse macht für jeweils einen 20er Sub der wenig Volumen braucht. Kein Platz verschwendet, genug Membranfläche, sicher.

Bei den Einbauöffnungen des 206ers (ich muß damit ja auch noch kämpfen) kann ich mich nur gnz klar für Doorboards aussprechen.

Grüße,


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Hi,

ja die HXA20X war auch schon eine Überlegung, aber die kriegt man nur noch gebraucht...

Dachte mir das mit dem Fußraum eher für die Endstufen, denke das mitm Subwoofer im Fußraum mach ich nichts. Mit den hinteren Seitenteilen kann man glaub ich vergessen, da da hinten auch die ganze Hydraulik und Elektronik vom Verdeck mit drin steckt...

Sub möchte ich in einer rausnehmbaren, mit Teppich besogenen Kiste in den Kofferraum, dass ich auch mal was transportieren kann. Möchte auch meinen Rockford noch weiter benutzen bis ich irgendwann auf 2 20er oder 2 25 umsteige, die aber dann irgendwo in der Fahrgastzelle, evtl hinter den sitzen im Fußraum einen Platz finden.

Gruß,
Max

CC206 ist immer 2 Türe, richtig. Das mit Doorboards ist wohl die einzig wahre Lösung. Meinst da können wir mal drüber reden? Zwecks basteln?


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Wir haben geredet. Und wir haben gebastelt.

Verbaut wurde:

Komponenten:

Radio: ? (zum Testen mein Clarion)

Frontsystem: MT: Visaton AL 130 M (ca. 75?) HT: Visaton KE 25 SC (ca. 100?), passiv getrennt mit auf das Fahrzeug abgestimmter Frequenzweiche

Verstärker: Helix H400 Esprit (ca. 270?)

Subwoofer/Kicker: je 2x Mivoc XAW 210 HC pro Tür (je ca. 55?)

Subverstärker: Rockford Fosgate punch 500.2

Pufferelko: Rockford Fosgate Cap 1F


Die Mivoc XAW 210 HC Bässe in den Doorboards spielen auf das Türvolumen. Die Türen wurden mit jeweils 20 MXM-Bitumenmatten gedämmt und die Löcher im Türinnenblech damit zugeklebt. Das Doorboard selber wurde in die Verkleidung integriert



Die Visaton AL 130 M als Mitteltöner haben eine ca. 1,5l großes, stark bedämpftes geschlossenes Volumen und sind natürlich auf den Fahrer angewinkelt. Die Hochtöner Visaton KE 25 SC wurden an die A-Säulen integriert, soweit dies die 104,5mm Einbaudurchmesser zulassen, sieht aber sehr stylisch aus und ist nicht im Sichtfeld.



Getrennt werden die Mivoc XAW 210 HC über den Tiefpassfilter der Rockford Endstufe, die jeweils eine Seite mit ca. 250W RMS befeuert, bei etwa 160Hz.



Als Antrieb für den Mittelhochton dient eine doppelt gebrückte, nagelneue Helix H400 Esprit, der Nachfolger der legendären HXA 400. Dem 8Ohm-System stehen so etwa 140W RMS zur Verfügung. Für die Trennung wurden HCC3 Crosscards verbaut, die anstelle der originalen, fest bei 85Hz trennenden HCC1 von 60 bis 500Hz regelbar sind und die Mitteltöner jetzt per Hochpaß ab etwa 160Hz zum Einsatz kommen lassen. Den Übergang zwischen Mittel- und Hochtöner erledigt eine speziell angefertigte Passivweiche, die bei ca. 2500Hz mit 12/18dB trennt.



Als besonderes Gimmick der Boards habe ich das 206cc-Logo als Erhebung unter das Leder gemacht.



Da ja wie schon geschrieben der Kofferraum völlig frei bleiben sollte, haben wir die Endstufen im Fußraum untergebracht. Die sehr flache Helix findet nun vor dem Beifahrersitzt ihren Platz, und beeinträchtigt die Fußfreiheit trotz hier gerade voll zurückgefahrernen Sitzes in keinster Weise. Kommt natürlich noch eine mit passendem Stoff bezogene Abdeckung drauf, nach hinten bleibt es offen für die Kühlung.



Hinter dem Beifahrersitz findet die Rockford punch 500.2 und ein 1F-Cap Platz. Da das Cabrio ein 2-Sitzer ist und man das hinten sowieso keinem zumuten sollte, ist der fort eingeschränkte Fußraum auch kein Problem. Auch hier kommt noch eine paßgenaue Abdeckung drauf, Belüftung ist auch hier wieder Richtung Sitz.



Klang

Das Konzept mit dem Türeinbau der insgesamt 4 20er als Subwoofer / Kickbass ist voll aufgegangen. Pro Tür hat es nun 418cm² Membranfläche im Baßbereich, das ist fast soviel wie bei einem 30er. Die Mivoc XAW 210 HC sind dazu wahre Tiefbasskünstler. Aufgrund der sehr niedrigen Einbaugüte durch das große Türvolumen (die würden auch mit etwa 10 Litern zufrieden sein) ergibt sich eine sehr tiefreichende und sehr präzise Baßwiedergabe, staubtrocken, hammerhart. Der Frequenzverlauf hat lediglich einen Buckel bei etwa 80-100Hz herum, das führe ich aber noch auf die noch nciht ganz dichte Tür zurück, da muß der Kollege nochmal bei.
Die Mittelhochtonkombi hat sich ja schon bei mir und bei dem Andi von www.toxicshockaudio.de bewährt, und ist durch ihre klare, verfärbungsfreie, offene und dynamische Spielart eine Bereicherung bei jeder Musik.

Die Anlage spielt nicht zuletzt wegen der hervorragenden Bässe bei jeder Musik in der ersten Liga, egal ob superschnelle Double-Bassdrum bei Metal, oder mit viel Schub untenrum wiedergegebener HipHop - den Mivocs geht dabei nie die Puste aus und auch der Rest leistet sich keinen Patzer, weder bei schrebbelnden Metal-Gitarren noch bei feinstem Jazz-Geklimper.

[Editiert am 19/5/2005 von MrWoofa]


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Du bist der Killer!Steven Sailer kann einpacken (nicht ganz ernst nehmen *G*)!

Reicht der Bekanntheitsgrad eigentlich inzwischen um damit Geld zu verdienen?Könnte mir vorstellen dass Du sehr viele Anfragen inzwischen hast...


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Grüsse Alex

Jetzt im Test: Äpfel vs. Birnen: Was klingt...ääähhh...schmeckt besser?

FNORD

Jo,

einige... Problem ist aber meist die Entfernung, nicht jeder ist so verrückt 400km und mehr zu fahren...

Grüße,


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Und noch einer, der niewieder Fenster runter machen kann
Jaja...der Mr.Woofa


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Audi A4 B5 2.8 V6 30V Quattro
Meine Homepage

würde ja auch gerne mal dobos bauen lassen, nur hab ich für so was nicht genügend kohle

Wem geht das nich so *lach*


Greetz Cassius


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Alpine, Andrian Audio, Diabolo, Eton, Hollywood, Vifa, Zapco
im BMW E46 325Ci

Der Wahsinn geht weiter ^^ *klick*

@zwurgel: Die Fenter gehen doch noch runter? Einziges Manko ist das das Handschuhfach nicht mehr audgeht wenn die Tr geschlossen ist.

Grüße,


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meine freundin hatte kein problem hinten im 206cc zu sitzen
naja problem doch, aber es ging schon

PS: sieht echt geil aus!


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Hey Woofa, dass du es drauf hast, das erkennt man direkt, wenn man deine Site betritt,
aber diese Bilder sind echt die Krönung.
Ich möchte dir meine Hochachtung für dieses vollkommene Handwerk aussprechen.
Habe die Bilder noch nie gesehen und bin jetzt echt sprachlos.

Ich habe auch vor 2 TMT in ein Corrado Dobo spielen zu lassen.
Du erinnerst dich ja an das Posting "geschlossen oder ins Türvolumen" ???

Kannst du mir mal per Mail ein paar Bilder oder eine Beschreibung zukommen lassen,
wie du bei dir alles dicht bekommen hast (also der Blick hinter die schöne lederne Außenhaut)?

Danke

dicht --> alles in der Tür gedämmt und mit Bitumenmatten die Löcher im Innenblech dichtgeklebt

die Grundplatte des Dobos so gebau, das sie rundrum auf Blech liegt und dann einfaches Schaumstoffdichtband (3-4mm dicke) rundrumgeklebt.

Ne kleine Einbaustory hab ich jetzt auch online falls di die noch nciht gefunden hast.

Grüße,


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