Ich war die letzen Tage/Wochen auch endlich wieder fleissig ^^.
Zu allererst ist meine Vibe wiedergekommen.
Die 2x IDMax sind nun auch an ihren Platz gekommen und somit ist der Subabteil komplett.

Hier der Unterschied eines IDMax zum HX 300:


Und hier beide IDMax am Arbeitsplatz:


Den grossteil meiner Zeit lief aber in den letzten Wochen in die TMT-Adapter.
Die TMT's spielten zuvor ja auf einem massivem Aluring in der Türverkleidung. So angepasst das die original Abdeckung auch noch drüberpasste. Leider hatte das klanglich natürlich nen grossen Nachteil da die TMT's sehr weit in der Tür versteckt waren und das Abstrahlverhalten dementsprechend schlecht.
Nun wurden also die vorhandenen Aluringe etwas angepasst und als Basisringe genommen. Darüber kam jetzt ein neuer Aluring, allerdings mit dem Handicap irgendwann auf die schiefe Tür zu kommen.
Also zuerst 2x grobe Aluringe gedreht, diese dann schräg abgefräst und in die Tür gehalten. Das Ergebniss war eigentlich klar: Die Tür hat keine definierte Form und somit habe ich also per Hand und Maschine die letzte Zeit solange diese Adapterringe bearbeitet bis beide knapp UNTER dem Bund auflagen. War wohl das aufwendigste am ganzen Auto was ich gemacht habe. Das Ergebniss ist auch nicht besonders schön geworden aber sehr funktional und extrem massiv!

Hier der Basisring:


Hier nun der bearbeitete Adapterring:


Und hier eingebaut:


Danach beides mit Moosgummi verkleidet um auch minimalste Auflageprobleme auszugleichen:


Da natürlich das mir zwar geholfen hätte die TMT's nach vorne zu holen aber einfach mal Kacke ausgesehen hätte, habe ich bei der Planung und Konstruktion gleich die passenden Zierringe natürlich mit eingerechnet.
Diese sind so konstruiert das der TMT bündig in den Zierring eingelassen ist und der Zierring bündig zur TVK liegt.
Die Reihenfolge von unten nach oben also:
Original Plastik Verkleidung ----> Basisring ----> Adapterring ---->Zierring ----> TMT
Einzige Überlegung ist noch die Zierringe zu gestalten.
Habe hier evtl an lackieren in Weiss gedacht oder gleich hochglanzpolieren. Was meint ihr?

Das Ergebniss davon war ein noch stabileres und noch solideres Ergebniss. Die Mitten sind auf einmal viel viel präsenter wie vorher und natürlich stimmt jetzt keine Einstellung mehr, aber da ich nach den HT's vor kurzem noch nicht neu eingemessen habe wird das nun alles komplett erledigt. Im gleichen Zuge verrichtet anstatt meiner Audison LRX 2.500 nun eine ARC SE 2150 ihren Dienst am TMT. Sollte alles in allem nochmal einen DEUTLICHEN Sprung nach vorne machen, sowohl in Sachen Kickbass wienun auch in klanglicher Sicht.


Zu guter letzt das Ergebniss des TMT-Umbaus:



Und die ganze Tür:


Feedback wie immer gerne gewünscht *g*.
Und verzeiht mir wie immer die spärlichen Bilders, aber wenn ich mal in Fahrt bin und anfange was zu arbeiten/ändern dann denke ich an sowas gar nicht erst .


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Leon FR TDI
HU: Pioneer P99RS
TMT: Hertz HV 165 XL
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HT: Hertz HT 28
HTAmp: Poweramper Q250
SUB: 2x IDMax 12V3
SubAmp: Vibe BlackDeath B1
Strom: Stinger SPV 20 + Deburper Pure Power 20

Riskant so ohne Gitter davor. Kommt da noch was ?

Sonst finde ich das sehr ordentlich.


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Grade nur Werksanlage.
Neues Konzept im Bau.
http://carhifi-forum.de/eBoard-file-viewthread-tid-32439-pa ge-1.html#pid258466

Nö Gitter kommt keins mehr davor.
War ja so geplant.
Möchte erstens zwecks der Optik ohne Gitter, zweitens zwecks der Akustik keins drüber.
ICH pass natürlich auf, Beifahrer werden gewarnt und notfalls ersetzt derjenige mir dann einen ;-)
Zum Glück haben die TMT's ja sogut wie nicht aufgebaut und somit is alles noch recht weit ausserhalb der Füsse, nur eben beim ein und aussteigen wirds gefährlich .


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Leute helft mir mal:
Die Aluzierringe der TMT's sind jetzt Alu-gedreht.
So lassen? Oder lackieren? In weiß? (wagenfarbe) oder anders?
Bürsten oder gleich Hochglanz polieren?
Eloxieren, Sandstrahlen oder vergolden, verchromen?
Bin grad ziemlich unschlüssig


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hmmm schwierig ... sind sie denn hübsch gedreht? so wie die Knöpfe vom P88 ?

Ansonsten find ich bürsten oder schwarz Matt eloxieren eine Idee ...


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HT: Micro Precision Serie 5.28 TMT: Rainbow Germanium
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Sub: Audio System HX 12 SQ in ~31L geschlossen

Natürlich sind die gut gedreht, was denkst du denn .
Bürsten schaut oft so billig aus beim Alu, bin mir da nicht sicher.
Eloxen würde mir auch gefallen, Weiss wäre natürlich cool in Wagenfarbe eben. Denke aber das Weiss lackieren da den gleichen Effekt bringt, bzw. hätte ich Anlauffarben eloxiert :-) Regenbogen mäßig eben, wäre mal was anderes .
Ansonsten würde mir hochglanzpoliert evtl noch gefallen.
Bzw. sind die 2. Varianten (also lackieren oder polieren) so meine Favoriten bis jetzt.


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Anlauffarbeneloxiert stelle ich mir auch sehr hübsch vor, aber wenig passend hier bei deinem dezenten Einbau ... das stelle ich mir im Bereich Show&Shine eher sinnvoll vor.

Wie wäre es sonst mit Pulverbeschichten statt zu lackieren ? Ist denke ich mal etwas robuster und das dann in Wagenfarbe(weiss) ?Könnte passen zum Alu und zur TVK


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sehr schick mit den Türaufnahmen!

haste die Ringe von innen mit angespachtelt ?


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Jepp Jens,
denke auch das die Anlauffarben etwas oversized wirken ^^.
Aber der nächtliche Gedanke daran ist mir irgendwie nichtmehr aus dem Kopf gegangen ;-). Aber jetzt verworfen ^^.
Denke es läuft nun auf Weiss-Lackieren hinaus. Pulvern fällt raus, ist mir einfach zu teuer für 2x so kleine Ringelchen.
Eloxen war noch die Idee, allerdings hab ich vorher nochmal nachgesehen was ich da für ein Alu ausm Lager gezogen habe ---> Hochfeste Alulegierung die sich leider nicht eloxieren lässt, bzw die Farbe nicht behält..
Verdammt... Ist zwar wunderbar Verwindungssteif der Ring, aber daran hab ich natürlich net gedacht...

@Gramsi:
Danke!
Ist schon fein, welche 2 grundverschiedenen Wege wir mit unseren beiden Autos gehen. Zusammen gibt das ein wirklich tolles Workaround für den 1P *g*
Zu deiner Frage: Ich versteh sie nicht ganz ^^.
Du meinst ob die via Spachtel in der Tür befestigt sind?
Das ist nicht so, die Basisringe sind mit der Plastikverkleidung verschraubt. In die original Schraublöcher der Plastikhalterung habe ich 4x meiner Spezial Rampa Muffen eingesetzt und von vorne mit M5 Schrauben verschraubt. Darauf ist dann der Adapterring mit 90° verdrehtem Bohrbild wieder auf dem Basisring mit M5 verschraubt.
Und der TMT ist durch den Zierring wieder um 90° verdreht auf den Adapterring geschraubt Das ganze hab ich nur gemacht damit ich wieder auf das Originalbohrbild komme, bzw. der TMT dann auch gerade in der Tür ist. Mit einem einzigen Ring hätte ich ihn verdrehen müssen, da die Schraublöcher ja parallel zur original Türaufnahme laufen.
Zusätzlich sind Basisring und Adapterring auf Presspassung gedreht und haben ca. 0,1-0,2mm Press.
Also wackelt da nix, ist wirklich extrem massiv das ganze. Könnte nur noch durch Beton getoppt werden... Weiterer Vorteil des ganzen:
Die TMT's sind dadurch soweit nach vorne gewandert das sie automatisch ein Dach über sich haben und somit nicht nass werden. ODER man könnte hier unglaubliche Einbautiefen für TMT's erreichen (also 150mm bis zur Scheibe sind's locker)

Hoffe das war einigermaßen nachvollziehbar/verständlich ausgedrückt!?


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ah jetzt hab ichs verstanden

top wenns gut funzt und man die Verbesserung auch hört!

Habe schon nen Leon gesehen wo ein Exact M18W verbaut wurde

soviel zum Thema Einbautiefe

Finde unsere Ausbauten interessant, jede auf seine Weise.

Schöne Pfingsten


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Sodale,
heute mal wieder den Lackierjosef raushängen lassen...
Ergebniss:



Aber irgendwie.. Ich weiss net so recht...
Weiss hätte schon auch was gehabt.
Aber jeder hat gesagt: Mach's schwarz! Is doch super...
Meinungen?


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mehr in Richtung grau und matt

schwarz glänzend passt irgendwie net so richtig


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Jau muss ich auch sagen. Eher Matt.

Greetz =)


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Hey DreamEvil... mich würde mal interessieren, wie du erst den einzelnen Hertz Sub und später die große Kiste mit beiden Subs im Kofferraum befestigt hast?

Der einzelne war damals mit Klettband grossflächig an Boden und Rückseite befestigt. War nicht ganz optimal, hat aber bei der grossen Fläche sehr gut gehalten.
Jetzt sitzt das grosse Gehäuse auf Press zwischen den Radkästen.
Hat wirklich keine Luft und wird dadurch gesichert.
Ist nur beim Ausbau etwas fummelig da man es komplett parallel rausschieben muss.


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