Nun da ich vorhin nochmal raus musste paar Bilder machen für einen der nicht wusste wo man das Stromkabel beim C4 langzulegen hat kann ich auch hier gleich mal die Fotos posten:

Erstmal das was beim Marco passiert ist: (Das war dieses Jahr im Januar oder Februar oder irgendwo da so in dem Dreh )









Details von der Stromkabelführung:










Ein paar Monate später hat dann noch mein HX12 SQ im von mir gebauten Gehäuse Einzug gehalten:

Gehäuse ist aus 20mm Multiplex. Rückwand und Seitenteile sind verleimt und verschraubt. Front ist mit Dichtband abgedichtet und verschraubt.
Zusätzlich wurden noch die Kanten zwischen der Rückwand und den Seitenteilen noch innen mit Dichtmasse abgerundet.
Anschließend wurde noch Dämmwolle eingebracht (wobei ich da am Überlegen bin, mal zu testen wie es ohne ist ).

Leider gibts nur ein Bild vom fertigen Zustand, beim bauen habe ich versäumt Bilder zu machen...



Die Kiste wird nicht bezogen und auch nicht hübsch gemacht, weil meine Planung ja nun doch etwas anders aussieht. (Doppelter Boden, Reserverrad raus usw. )


Ich weiss es ist nicht der schönste Ausbau hinten! Aber das wird noch werden. Bloß bei dem geplanten Umbau lohnt es sich einfach nicht da jetzt noch viel Arbeit reinzustecken. Soll auch den Anfängern zeigen es muss nicht immer gleich perfekt sein


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Etwas Kritik hätte ich: Ich würd das Kabel und die Sicherung im Motorraum mal vernünftig befestigen und verlegen.

MFG

Kann mich da Utopia nur anschließen, das Kabel hätt ich besser verlegt und mit nem Schutzschlauch versehen!

Der Rest schaut gut aus, wie ist die TMT Aufnahme gestaltet? Ist da Holz oder Plastik dahinter?


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Ja das stimmt, bloß irgendwie find ich dafür noch keine Siemens-Lufthaken werde mich aber noch mit dem Thema auseinander setzen, da sich da einfach nix zum festmachen anbietet. Das ist da alles so verbaut, ich weiss noch nicht einmal wie ich hinten wirklich gut an die Masse der Batterie rankommen soll.

Zumal ich in der nächsten Ausbaustufe auch noch das Massekabel verstärken will und nen dickeres Kabel nach hinten muss (22mm² sind nen bissel dünn für die nächste bzw. übernächste Ausbaustufe, wenn die Leistung nach oben geht).

Die Idee mit dem Schutzschlauch find ich sehr gut, werde ich vorne aufjedenfall dann noch machen, hinten komm ich ja nicht wirklich mehr gut ran, aber da find ich auch noch ne Lösung.

Die TMT aufnahme ist die originale von Citroen, sie besteht aus einem Glasfaserverstärkem Kunststoff, was mich sehr erstaunt hat! Diese ist an sich sehr steif und hat sich daher einfach wieder angeboten.

Größeres Edit:

Hab mich heute bei gemacht das Stromkabel mit Schutzschlauch zu versehen, den Sicherungshalter hab ich befestigt, für das Kabel eine schönere Kabelführung gefunden und alles hoffentlich nun schick gemacht. Kritik ist natürlich gerne gesehen, ihr seht ja, dass ich sie annehme und versuche umzusetzen.

Hier die Bilder dazu:







Die Kabel hinten wurden auch umgelegt:



Und die High-Level-Eingangskabel wurden auch noch einmal sauberer verlegt:




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Wie Sie sehen, sehen Sie nichts.

Sauber gemacht
Hab auch noch nicht gesehen dass jemand nen Stromkabel am Unterboden langführt oO


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Naja der C4 hat halt dafür nen Kabelkanal, den man dafür "missbrauchen" kann.
Denn es gibt keinen erreichbaren weg in den Innenraum vom Motorraum! Es sei denn man räumt den Motor usw. ausm weg! Zumindest hab ich keinen anderen brauchbaren Weg gefunden und im C4-Forum wurd ich dann auf den Kabelkanal verwiesen, weil es einfach keine akzeptable andere Lösung gibt. In den Kabelkanal soll man wohl bis zu zwei mal 50mm² unterbringen können.

Es gibt beim C4 schon ein "dickeres Kabel" die Vorrüstung für das erweiterte Soundsystem. Das ist ein 6 oder 10 mm² Kabel in den Innenraum, das langt aber für so etwas natürlich nicht mehr aus.

Noch nen Edit:

Dann musste ich ja heute auch noch mein neues Multimeter ausprobieren

Leerlaufspannung hinten am Cap bei Motor an: ~14,18 V
Spannung bei hoher Belastung: ca. 13,6 V
Tiefste gemessene Spannung bei böser Peakbelastung (sehr tiefer lauter Bass) : 12,5 V

Da kommt man schon ins grübeln mit Zusatzbatterie ...

Weiterhin bin ich am überlegen wie ich die TMT's besser verbauen kann, denn diese doofe Türverkleidung schluckt relativ viel, aber mit Alubutyl bekomm ich wohl nicht das Plastik ruhig oder?

Dann hab ich heute noch etwas rumgespielt mit den Trennfrequenzen am Amp, da hab ich festgestellt, dass der Sub sich über einen "Bass-Boost von +1dB @ 45Hz" sehr gefreut hat. Ich weiss macht man eigentlich ja nicht aber hier gefällt es mir nun wesentlich besser.
Das FS ist nun bei ca. 70Hz nach unten mit 12db/Oktave getrennt, der Sub ist ab 70 Hz mit 12dB/Oktave nach oben getrennt. Ich weiss eigentlich müsste ich ihn etwas tiefer trennen oder das FS höher.
Aber für mich klingt es so am besten.


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Spannungen sind eigentlich io, eine Zusatzbatterie und paar Caps machen aber immer sinn.

Wenn das Kabel sauber verlegt ist und nirgendwo schabt is doch gut, würde ich auch machen.

Die TMT... würde eine Holzkonstruktion bauen und die TMT aus der Türverkleidung rausholen, dass sie vor jenige spielen und nicht dahinter, hoffe Du weist was ich meine.

Spiele mit dem EQ sind in Ordnung, solange man es nicht übertreibt, bzw. das Signal sauber ist. Mein Klang_Setup hatte nen +5dB bei 35Hz drin ohne probleme.

Kannst mal versuchen den Woofer bei 50Hz zu trennen, es macht nichts, wenn Du optisch ein Loch hast bei den Frequenzen


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Naja EQ kann man das nicht nennen bei dem Werksradio ... Die Trennfrequenzen stell ich ja an der Endstufe ein, habe sonst noch keine Möglichkeit.

Der nächste Schritt wird nun die HU werden! Anschließend mal schauen, wollt eigentlich nicht die Türverkleidung zersäbeln zumal da, wo der TMT rauskommen würde ne richtig schöne unebene Fläche ist, da müsste ich dann mit GFK usw. arbeiten damit das hübsch wird. Wenn es aufm Schrott irgendwann mal C4s gibt, werd ich mir da mal ne TVK holen und schauen ob ich das hübsch hinbekomme


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Soo und es geht langsam und gemütlich weiter:

Heute: Grundplatte für den doppelten Boden:







Was soll ich sagen ... Nicht vergessen nach dem sägen mit nem Handfeger die Späne von der Platte fegen, sonst hat man das Auto damit voll

Einziger Wermutstropfen bis jetzt: Die Radmulde ist zwar wirklich riesig aber durch die ganzen Verrundungen usw. habe ich festgestellt, dass das ganz schön eng wird wenn ich da mal zwei Subs einbauen will


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Da war ja der Tipp mit dem ori Teppich als Schablone doch hilffreich ;-)


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Ja sehr sogar Ich danke dir nochmal für den Tip.

Ich hab grad mal mit den kleineren Maßen gerechnet ... käme auf maximal 65 Liter Netto... Das ist aber auch nix halbes und nix ganzes ... Ist aber noch in ferner Zukunft... Die jetzigen "Testgehäuse" passen in die Mulde

Jetzt werden erstmal die Testgehäuse zu Ende zusammen geleimt und geschraubt ... heute war nicht mein Tag: 8 Schrauben reingedreht, davon 3 abgerissen Dann hab ich es lieber gelassen ... irgendwie ist das doof wenn man nicht genug Schraubzwingen hat ... ansonsten würde ich ja nur Leim nehmen.


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willste die Mulde auslaminieren ?

Du und der Marco bekommt das doch sicher hin

dann die Kiste noch übers erste Deckbrett gebaut,da sollte doch ein bissel Volumen bei rauskommen


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Ich denke nicht, dass ich die Mulde auslaminiere, erstmal wird nun der Kofferraum inkl. Mulde mit Alubutyl gedämmt. Neuer Sub kommt erst später, erstmal ist nun FS als nächstes dran.

Zudem habe ich in der Mulde ja noch das doofe Steuergerät der Anhängerkupplung und die Kabel sind zu kurz um das Ding ausm Weg zu bekommen und ~20 Kabel verlängern: Nein danke!

Dann habe ich noch einen positiven Punkt wenn ich nicht die ganze Mulde nutze: Die Fläche der Grundplatte ist dadurch größer und ich habe mehr Platz für die Verstärker.

BTW: in wieviel Liter fühlt sich dein DD 2512 wohl? und wie spielt er ? Eher trocken und schnell ? Weil irgendwie lese ich über DD unterschiedliche Sachen, mal : Trocken und verdammt schnell und mal eher das komplette Gegenteil ...

PS: Find das echt super, dass ich hier doch recht viel konstruktives zu hören bekomme und nicht nur unkonstruktive Kritik


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laut Marco spielt er schön kickig und trocken kann ich auch so bestätigen,

gebaut wurde er auf 55l mit nem 40er Bassreflexrohr auf 10cm Durchmesser, 12 cm Durchmesser wären besser habe aber nix gefunden in dieser Länge!

Diese Abstimmung ist klanglich top


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Ich meine ohne jemals einen DD gehört zu haben, das erst die 9er Serie ins Fette und extrem Tiefe geht.
Aber wirklich "langsam" ist keiner der DD's.

Werde demnächst die Möglichkeit haben 1 oder mehrere 12er in meiner Mühle probezuhören.
Da is evtl. was für dich dabei.

ICH würde mir die Arbeit machen die 20x Kabel zu verlängern.
Ist ja wirklich kein riesen Hexenwerk.
Mit ner Abisolierzange und nem Lötkolben + paar Schrumpfschläuchen ist das ne Sache von ner Stunde.
Das Ergebniss würde hier den Aufwand defintiv lohnen!


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Sooo der heutige Tag wurde mir erst versüßt durch eine Vorlesung von 9-12 Uhr heute, aber dann ging es los, denke für heute habe ich ganz gut was geschafft:

Ich habe mich dazu entschlossen aufgrund eines Tipps die bestehenden LS-Aufnahmen zu versteifen und zu beschweren und die Stahlaufnahmen schraube ich dann auf die jetzigen LS-Aufnahmen.

Bilder vom heutigen Tag:





(Mein erstes mal mit GFK-Spachtel )

und dann zum nachdämmen die Verschlüsse für die Löcher weg genommen und dann fleißig gedämmt. Die alten Matten haben sich auch nützlich gemacht und den Blechschuppen von uns entklappert (Bild liefere ich nach).



Fahrerseite fast fertig (wenn LS Aufnahmen wieder montiert sind gehts weiter (etwas wenig Härter genommen... das dauert nun ein wenig...)



Beifahrerseite habe ich auch schon angefangen.

Achso und neue Kabel für die TMTs im Vollaktiv Betrieb habe ich heute auch noch in die Türen gezogen!

Hoffe morgen ist auch wieder passendes Wetter weil so einen Trümmerhaufen fahren macht keinen Spass!


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fein fein, solide Grundlage !

weiter so


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Kurzes Mittagsupdate:

Beifahrerseiten-Tür fertig gedämmt,

Stahlringe auf die Aufnahmen geschraubt ... junge ist das nun massiv

Dann habe ich direkt noch die Weichen nach hinten in den KR verlegt somit spare ich mir einmal vorne Kabel zu ändern bzw. wenn ich vorne eh schon alles auseinander habe, kann man das ja gleich mit machen.

Nachm Mittag gehts dran die TVKs zu dämmen und anschließend beten, dass das so passt mit dem Platz zwischen Stahlringen und TVK ansonsten muss ich doch noch Adapter zusägen Dann wäre der GFK Spass vergebens gewesen...

Wenn alles passt muss ich nurnoch die Kabel an den TMTs und den HTs Löten und hinten alles anschließen... Dann kann das nächste Wochenende kommen und dann fahre ich evtl. schon Voll-Aktiv


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dann noch gutes gelingen und viel Spass

und fleissig Bilders machen




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Sooo Tagesabschlussbericht:

Die erste Rolle Alubutyl neigt sich dem Ende, die zweite ist noch mit dem Postboten unterwegs, trotz zeitgleichem Versand

Der Tag begann mit dämmen...

Die Löcher wurden von beiden Seiten verschlossen:



Dann das "Bullauge":



Mit Lautsprecher:



Gesamtansicht:



Nach einer Passprobe mit der TVK : ALLES PASST! Ich war so erleichtert!!

Dann TVK gedämmt:



Danach begann der Spaß: LS Gitter Tuning:

vorher:



während:



danach: (jedes Loch mitm Dremel aufgedremelt)



Die nun freie Fläche ist bestimmt über ein Drittel wenn nicht sogar um das Doppelte Größer!

Nun noch zwei Bilder wie es aussieht wenn man auf dem Fahrersitz ist:

Fahrerseite:



Beifahrerseite:



Danach noch Kabelkram gemacht, aufgeräumt etc.

Dann ging es ans Lauschen

Fazit: Es hat sich definitiv gelohnt, die TMTs haben mal sowas von eine Schippe draufgelegt!

Dinge die noch zu erledigen sind:

-Die TVK der Beifahrerseite dämmen und auch LS-Gitter-Tuning.

-Eventuell noch dämmen der Aufnahmen, aber eigentlich sitzen die Bombenfest und schwingen tut da eh nix mehr wirklich (von hinten ist das Blech der Aufnahmen eh schon beklebt).


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saubere Arbeit und gut das mit dem Löcher aufbohren,

ich hatte bei mir damals das ganze komplett weggeschnitten und mit LS bespannstoff bezogen, das wareb auch Welten im Gegensatz zu vorher!

Tolle Arbeit und der Klang belohnt Dich dafür


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Sooo heute war eigentlich nur Türverkleidung Beifahrerseite geplant.

geworden ist es :

Türverkleidung Beifahrerseite, Kofferraum gedämmt, die Grundplatte hat Einzug gehalten und der Sub sitzt ist seinem neuen Gehäuse provisorisch in der Mulde...

Da das alles etwas knapp von der Zeit war ist es auch alles ein Provisorium, bis auf die Dämmung

Das Gehäuse hatte ich schon länger fertig. Aber erstmal noch das Bassreflex-Gehäuse bauen und dann entscheiden welches ich behalte.

Dann habe ich noch Probeliegen mit den Endstufen gemacht...

Fazit:

Ich muss mir noch was überlegen ... alle auf die Bodenplatte passt gar nicht, zumindest nicht, wenn alle kurze Wege zur Batterie haben sollen. Da überlege ich mir noch was. Evtl. baue ich zwei Stufen übereinander und lasse dann eine aus der Abdeckplatte rausschauen oder ich baue einen schmalen Seitenkasten ... mal sehen...

und so sieht mein Provisorium für heute aus: (weil ohne Musik fahre ich echt ungerne)



Ich weiss Kabelkneuel aber das wird noch alles gut werden, wie gesagt alles noch Provisorium!

Bilder der KR-Dämmung und wie das alles sauber und ordentlich aussieht liefer ich selbstverständlich nach, dafür war einfach keine Zeit mehr heute Bilder zu machen

Aber: Es geht vorwärts!


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sieht doch schonmal recht gut aus

der Gurt an der Subkiste bleibt da aber nicht oder

gibt doch sicher ne bessere Lösung zum befestigen


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Der Gurt kommt weg, wenn ich mich für ein Gehäuse entschieden habe. Aber bis dahin : Safety First !

Meine weitere Planung wird nun durch das Stufenplatzproblem in soweit noch beeinflusst, dass es keine zwei Woofer jemals werden können, sondern ich werde bei einem Woofer bleiben, da gibt es ja genug feine Kerlchen, die auch alleine genug können

Also in meinen ganzen 10 Minuten hören kann ich noch sagen: Der Sub ist nun präsenter und weniger ortbar ... wenn man das nach 10 Minuten schon sagen kann ... Aber ich kenne eigentlich ja meine Anlage.

Der Aufwand lohnt sich aber tatsächlich! Ich werde immer glücklicher mit dem ganzen. Wenn jetzt der Sprung auf Voll-Aktiv nochmal ein "Aha-Effekt" auslöst bin ich glücklich. Dann steht das Grundgerüst und ich kann anfangen Komponenten zu testen / tauschen.


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Zitat:

Wenn jetzt der Sprung auf Voll-Aktiv nochmal ein "Aha-Effekt" auslöst bin ich glücklich

gut eingestellt, definitiv ja !

ein Sub tuts doch auch

das mit dem Unterbringen der Technik kenne ich, ich dachte damals bei mir auch, das passt bequem in die Mulde, hm nun sind es doch 2 Etagen geworden


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